5月11日，第十届中国汽车蓝皮书论坛隆重开幕。本次论坛规模600人，将邀业内专家、整车企业、造车新势力、零部件及汽车四化涉及产业链的企业负责人，以梦想与情绪为主题，就涉及话题展开讨论。

以下是中国蓝皮书论坛主席贾可的讲话内容：敬重的各位汽车界的朋友们、亲爱的媒体界的朋友们以及所有来会的朋友们：大家上午好！田家较少斋月，五月人倍整天。这是唐代诗人白居易诗歌《观刈麦》中的结尾两句，我用它来形容我们这个产业和这个产业中人现在的状态。

感激大家在倍整天中参与今年的中国汽车蓝皮书论坛，今年特别是在感激，因为这是第十届中国汽车蓝皮书论坛，10是一个大数字，大家的来临就是对我们这个民间汽车论坛仅次于的祝福，知道是要感激你们，你们的来临让我能再行一次很好地了解自己。有人说道，如果你了解一个人早已多达十年，那么就解释你早已杨家了。

这个我有点惧怕，因为都说的不少人，我早已了解多达了十年，但好在我还并没感觉到大家杨家了，大家身上死掉的还是那个年轻人。有人说道，如果你腊一件事早已多达十年，那么解释你早已顺利了。我实在这个话有点问题，切换一下有可能更佳，如果谁以做到事业的心态行事，多达十年，那么我就可以确认他或她有可能顺利了，他或她就有可能制成事了。但是最近风头样子逆了，2018年开始风行一句话：时代舍弃了你，连声妳都会说道！这个话对不该呢？实质上，我的感觉是你再行舍弃时代，然后时代才舍弃了你。

你不会说道，我仍然在如以往那样腊着某种程度的事情啊，怎么就被时代舍弃了？那是因为你仍然按老思路行事，对正在变化的时代视而不见，所以当新的输掉出来的时候，你还浑然不知，然后很有可能一把就被革了命。这个方面的先知是美国《连线》杂志创立主编KK（凯文凯利）。

2011年马化腾回答他，腾讯仅次于的敌人是谁?KK打趣说道，这个问题价值10亿美元，将要歼灭你的那个人，目前为止还没经常出现在你的敌人名单上。为什么不会这样？大家还忘记前两年说道互联网+或者说+互联网吧？现在则是大数据、物联网、人工智能的时代，+互联网，+AI，+云，很多产业的边界被超越，这对于创新者来说是很大的机遇，但是对于无法紧随这个时代的人来说，则有可能经常出现被时代舍弃的情况。

一个较为多被人提到的例子是，康师傅们从没想要过，杀掉方便面的居然是店内。还有一个例子是美团忽然杀入了网约车阵营，让滴滴大惊失色，居然也想要通过腊店内来对付。

那么，我就想要，一个汽车论坛早已做第十届了，我们是不是算数早已制成了呢？或者反过来说，做到着做到着就被时代舍弃了呢？每一届中国汽车蓝皮书论坛，我都企图做到时代的脉搏寻找最切合时代的主题，然后期望把这些主题带回这个舞台上来，把这里变为需要确实权利交换意见的平台，一个汽车广场，汽场，懂车的人都在这里！我坚信只要需要做这一点，那么这个舞台这个平台就不会有价值，因为这个世界过于缺少确实的交流和交流。但我又深深的告诉这是多么艰难的事情。

当下的很多论坛，要么就是只有单向度的企业产品传播，照本宣科，没撞击，没思想；要么就是鸡同鸭讲，无法在一个维度上谈话，而跟一个不懂逻辑的人争辩，后果就是陷于所谓的中国式争辩，毫无意义。我所期望的就是自己需要敏锐地找到时代和产业变革的脉搏，然后大家需要按照逻辑，在同一个维度上光明日报探究，扫除情绪，找到梦想，构建梦想。否则，那是毫无意义的。

担忧没意义，这是我的情绪，而需要构建意义，这是我的梦想，也是中国汽车蓝皮书论坛不存在的梦想所在。就像三年前，在第七届中国汽车蓝皮书论坛上，我们明确提出汽车四化的主题一样，今年第十届中国汽车蓝皮书论坛，我们明确提出了梦想与情绪主题，自汽车四化主题明确提出后，如今这个概念早已在大江南北，海内海外开花结果，它让很多传统车企情绪，也让很多造车新势力充满著梦想。

我们的梦想与情绪主题在今年年初就明确提出了，最近这个话题有在全社会愈演愈烈的意思，而某种程度是在汽车业。有一篇十万特的文章叫《腾讯没梦想》，它说道，腾讯正在失去产品能力和创业精神，变为一家投资公司。北大的林校长则在一封道歉信中特别强调：情绪和批评并无法建构价值，反而不会妨碍我们迈进未来的脚步。

这两篇东西的立论我都不表示同意。对于腾讯，在一个变化中的世界中，用投资做到防卫并非没梦想，而是为梦想筑城哀护城河；对于林校长，我想不通他是怎么推论出有这样的观点的？梦想并不更容易找寻，梦想经常是在找寻之中，找寻将近梦想是一种情绪，有梦想而难以实现也是情绪，总之，情绪脱俗，梦想也脱俗。就汽车业来说，今年忽然引起的梦想与情绪之争，跟约十家造车新势力把它们的产品摆到了北京车展现场有关，更加最重要的是，有的新势力的产品今年就要开卖了。

导火索是作为传统车企优秀分子的李书福忽然说道了这样一句话：互联网电动汽车四处忽悠，我实在很危险性，老百姓那点钱赚得不更容易，看著都难过。然后有自媒体回来油炸这一句话，然后有自媒体赞成，一场在我看上去莫名其妙的争辩开始了。

然后作为造车新势力代表之一的李斌说道：20年前李书福创立吉利的时候，不也说道汽车就是四个轮子特两排沙发，那他今天怎么就实在新的造车公司不靠谱了呢？李斌实质上说道的很含蓄，实质上，他说什么必要认为的是，李书福是一位有灵敏观察力的传统车企掌门人，他预感到了强有力竞争对手到来的气息，他必需要救火这星星之火，把这些输掉助长在兴起之中，否则他们有可能就不会茁壮为参天大树，更何况，这些造车新势力大多数都是民营企业。如果不是猜忌，不是担忧，李书福难道不用如此言论，这证明了这位民营造车企业家是有远见的。实质上，跟李书福一起腊过事业的几位汽车人现在就是在造车新势力阵营中，他们需要出来腊新汽车，相当大程度上难道是不受了李书福的献身或者获得了他的真传。

我看著网上的所谓论战，最后不禁在前天半夜在微信朋友圈放了一段感叹：杨家的是情绪了才说道新的敢，结果有人还真为以为新的敢。逻辑是，无法因为新的无法仅有顺利就说道新的敢，就像杨家的大多数也不顺利，但无法说道杨家的就别活着了一样。人家是为了竞争而妨碍影音，你回来大叫，好像先知就很差了。

道理如此直白，但显然有很多人不明白。这我回想了2005年我出版发行第一本汽车方面的书籍《中国汽车调查》的时候，封面当时的副标题就是梦想与情绪。这个时候我谈及的是在中国汽车工业2.0时代，也就是吉利、奇瑞这样的企业怀揣梦想在传统汽车领域开疆辟土的故事。

哪里想起时代又忽然给了中国汽车产业一个机会，汽车四化浪潮席卷，汽车工业3.0时代于是以蓬勃而来，这次怀揣梦想的是造车新势力，他们造车的方向是AI汽车。他们的底气是我刚才所列出的那两句名言：将要歼灭你的那个人，目前为止还没经常出现在你的敌人名单上，时代舍弃了你，连声妳都会说道。当然，我不是说道传统车企只有情绪，而造车新势力只有梦想。

很多传统车企早已因为诺基亚在智能手机大战中败走麦城而醒来，诺基亚并非大败在技不如人，而是大败在因为长年顺利而造成的高层刻薄和中层管理者的的组织惧怕文化中，造成变革不力。所以，不少传统车企和造车新势力一样，也都怀揣梦想，向AI汽车演化，只不过现在还处在十分早期的阶段。但我还是想要认为的是，因为汽车研发的长周期性和新产品取得消费者接纳的不确定性，不会造成一个车企因为一款新车而生子也有可能因为一款新车而衰落，即便在市场早已创建起优势的企业，也不一定能持续取得市场接纳。

所以，对于新旧造车势力，顺利与告终都不是天生预见的，只要是见地造车，那么胜败概率很有可能都是一样的。当然，对于传统车企来说，有可能有体系的优势，但对造车新势力来说，也有灵活性的优势；对于传统车企来说，如何改革面临未来是个难题，但对造车新势力来说，如何进行从未有过的实践中难道也是一个极大的难题。被迫托的是，无论是造车新势力还是传统车企，他们还有一个联合的情绪，就是在智能汽车时代，汽车分享化之后，他们将何去何从？一个不得而知的世界在向我们恶魔，这是梦想之竭尽，也是情绪之根源。

情绪劝说我们去找到和构建我们的梦想，要祛除情绪，我指出必须我们培育起五种缺一不可的能力：想象力、察觉力、决断力、冒险力和执行力。第十届中国汽车蓝皮书论坛，正值我国改革开放四十周年之际，我们用五大演说，一个报告和十四个主题辩论，来培育我们的想象力、察觉力、决断力、冒险力和执行力，所有这些能力将汇集成浩荡的改革力，让情绪减弱，让梦想构建！。

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